版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車3月1日報道 如今，隨着消費者對出行品質要求的不斷提升，豪華新能源市場的競爭正在變得愈發激烈。作爲星途旗下的智能新能源高端序列，星紀元下的新車均採用E0X平臺打造。首款車型星紀元ES在去年年底上市，是目前所有配備了空氣懸架的車型中售價最低的。再加上優秀的底盤以及出色的技術，整車性價比非常出衆。而旗下首款SUV星紀元ET，不僅擁有更大的空間，同時還能提供增程動力，進一步豐富了選擇。
看起來足夠高級
ET的車身尺寸是4955mm×1975mm×1698mm，軸距正好是3m。相比我們常見的蔚來ES6（參數丨圖片）、阿維塔11還有智己LS6在車長和軸距上都有一定優勢。
整車的外觀設計延續了星紀元ES的設計理念，簡潔圓潤的造型在X元素的加持下顯得很有衝擊感，再加上貫穿式LED燈帶，進一步拉寬視覺，這也是當下新能源產品慣用的設計手法。
爲了加強科技視覺效果，車燈採用了分體式設計，並且和星紀元ES一樣也配備了ISD風雨交互燈，可以提供迎賓、禮讓、社交、充電、天氣溫度等多種場景下的互動，同時燈組也支持自定義編程，並且後期也能通過OTA釋放更多場景圖案。
其它細節上，星紀元ET車頭的下方配備了IGS主動式進氣格柵，能夠進一步降低風阻。另外還有一個非常有意思的小細節，星紀元ET前風擋的下沿有一個一家四口的剪影，這也充分說明了星紀元ET是一款面向家庭用戶的產品。
車身側面的線條很有運動感，從前翼子板開始微微上揚的腰線讓側面看起來會有一些俯衝的效果，很好的契合了車頭的運動效果。同時爲了保障車內乘客的頭部空間，星紀元ET的車頂線條設計的非常平緩，但爲了避免造型過於呆板，設計師還是巧妙的使用了傾斜D柱+異色擾流板的設計營造出了一種類似溜背的視覺效果。
同時，21寸的輪轂進一步襯托出了星紀元ET的運動氣質，原廠配備了265/45 R21的米其林Pilot Sport EV輪胎。
細節方面星紀元ET還使用了無邊框車門，進一步增添了時尚感，同時爲了保證車內的靜謐性，前後排的車窗也都用了雙層夾膠玻璃。
車尾同樣延續了簡潔的設計手法，視覺效果同樣高級，而且寬肩的設計也讓整個車尾顯得更加厚重。另外，後保險槓高亮黑的塗裝還有貫穿式的尾翼，都和車頭形成了呼應，兩側的轉向燈帶還帶有流水的動態效果。
中央島臺前後可調
進入車內後，星紀元ET呈現出了與星紀元ES完全不同的效果，整體風格更簡潔，但將客廳中的智慧大屏、移動吧檯、置物櫃、休閒躺椅等居家元素都帶到了車內空間。車內幾乎被軟質材料和真皮全面覆蓋，再加上淺色的搭配十分溫馨。
同時值得一提的是，星紀元ET獲得了中汽研“CN95健康座艙（5A級）”認證，在“清新空氣、抗菌防黴、健康選材、電磁潔淨、低噪隔音”5個認證維度均達到了A級。
而且，車內還搭載了全棧自研的DHS健康監測功能，基於視覺識別技術+深度神經網絡模型分析，能夠監測心率、血壓、血氧飽和度監測等，還能定期自動生成報告，很有意思。
星紀元ET的中控臺採用了上下分層的懸浮式設計，除了兩塊大屏和一個橢圓形方向盤之外基本上再無其它。懸浮儀表尺寸相比星紀元ES的嵌入式設計更大，可顯示的信息更多，看起來也更直觀。但爲了避免遮擋視線，所以方向盤的形狀也改成了橢圓形。
星紀元ET配備了高通驍龍8155智能座艙平臺和全場景、自學習、可進化的Lion AI大模型語音助手MateGPT，最重要的是，它還能支持華爲HaiCar和蘋果CarPlay互聯功能，對大部分人來說用起來沒有任何難度。
中央15.6英寸的2.5K懸浮式大尺寸液晶屏無論清晰度還是流暢度都很不錯，整體UI設計也很平板化，非常好上手。而在音響方面，星紀元ET還擁有Lion Melody Max音響系統，搭載7.1.4聲道全景聲23揚+2140W超大功率功放。
可能有朋友已經注意到了，星紀元ET並沒有傳統的島臺，實際上這也是它的一個亮點。能夠前後電動調節進一步增加了車內空間的靈活性，而且整個島臺上的儲物空間也非常多，上面還有兩個60W手機無線快充面板。這個可移動設計看似有些浮誇，但如果遇到狹窄車位，就可以把島臺調到最後，前排兩人能從同一側下車。
同級最大車內空間
空間方面，星紀元ET官方資料說它們3.45m³的空間是同級別中最大的，甚至超越了EQS SUV和Model X。從實際體驗來看，無論是前後排的頭部，還是後排膝部的空間都非常寬裕，而且能達到這種空間還完全沒犧牲座椅的舒適性，後排坐墊也夠長。只要您的身高不是高到離譜的話，都能有非常舒服的乘坐感受。
座椅功能上，前排通風、加熱、按摩沒有缺席的理由，主駕駛頭枕上海單獨配備了音響，可以獨立播放導航信息。副駕駛這邊則是裝上了一個零重力座椅，能實現一鍵調節，平時開到單位，中午就不用趴桌子上睡覺了。
後排座椅也支持四向電動調節，靠背角度能在115度-129度之間無極調節，長途旅行時能讓整個身體更放鬆。爲了方便後排乘客控制多媒體和空調，星紀元ET也給後排乘客準備了一塊小屏幕。
至於後備箱空間，對於一臺5米級的車來說完全不用擔心，規整的空間很利於物品擺放，配備的後排座椅電動摺疊按鈕也非常方便，地板下的隱藏儲物空間同樣非常實用。如果這還不夠用的話，純電版還有個前備箱。
有增程真不錯
儘管此次只是靜態體驗，但官方還是放出了不少星紀元ET在動力和底盤方面的信息。新車基於800V高壓平臺打造，將提供純電和增程兩種動力形式。其中純電班將搭載雙電機四驅，前電機最大183kW（249Ps），後電機230kW（312Ps）。電池則使用的是寧德時代4C神行超充電池，最長續航760公里，充電10分鐘即可補充400公里的續航。
增程版車型的純電續航能突破200km，整車綜合續航甚至能突破1500km。而且從申報圖來看，或許是爲了給前雙叉臂懸架騰空間，增程版車型的增程器使用了縱置佈局，外加後五連桿懸架還有智能雲臺空氣懸架、CDC電磁懸架等科技的加持，星紀元ET的操控表現令人十分期待。
最後在大家最關心的智能駕駛部分，星紀元ET配備30顆高性能傳感器+508TOPS算力（2顆Orin-X芯片），能實現包含城市、高速、泊車的NEP全場景智駕輔助，其表現同樣令人期待。
預計性價比依舊突出：
雖然目前星紀元ET只是開放了靜態體驗，但結合星紀元ES的表現來看，星紀元ET無疑會是高端純電SUV市場中，又一款擁有超高性價比的選擇。
設計高級、空間寬敞、配置夠高夠好用，如果開起來也很順手，同時後排也足夠舒適的話，應該會得到不少消費者的青睞，最重要的是，新車還擁有增程版，這無疑會吸引到更多充電不太方便的消費者。
