三星 Galaxy Ring 將於本週在 MWC 2024 上向公衆展示

三星 Galaxy Ring 將於本週在 MWC 2024 上向公衆展示

在上個月的 Unpacked 發佈會接近尾聲時,三星透露了一款”one more thing”產品。它在大屏幕上展示了所謂Galaxy Ring的渲染圖,動畫效果圖展示了戒指內部的一些傳感器。

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三星對 Galaxy Ring 鮮有提及。它沒有透露其硬件規格、功能、價格標籤或發佈日期。不過,有些人還是近距離親眼瞭解到了這款產品。

三星公司在一份新聞稿中宣佈,本週,Galaxy Ring 將作爲該公司在西班牙巴塞羅那世界移動通信大會(Mobile World Congress)上的展品之一,首次向公衆展示。這一年度會議將於 2 月 26 日星期一正式開幕。

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目前,我們對這款可穿戴健身設備的瞭解僅此而已。新聞稿沒有說明該公司是否會在展廳展示該產品的實際運行情況,也沒有透露有關 Galaxy Ring 的更多具體細節。

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三星 表示,它將在 MWC 2024 期間展示其三星 Health 應用程序和服務的一些新功能。這是三星在新聞稿中首次提到的有關 Galaxy Ring 的內容:

該公司將在 MWC 2024 上展示其最近發佈的 Galaxy S24 手機(包括Galaxy S24 Ultra)的人工智能功能。按計劃,這些功能也將很快添加到其他舊款 Galaxy 手機和Galaxy 智能手錶中。

最後,該公司將在展會上展示基於 Windows 11的新款Galaxy Book4 筆記本電腦。這些筆記本電腦計劃於下週一,即 MWC 2024 的第一天發佈。

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全球科技早參|貝索斯、英偉達將投資Figure AI

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|2024年2月26日 星期一|

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NO.1 貝索斯、英偉達將投資Figure AI

據外媒2月24日消息,傑夫·貝索斯、英偉達和其他大型科技公司將投資一家開發人形機器人的公司Figure AI,以期爲AI尋找新的應用。據悉,此前曾得到OpenAI和微軟支持的Figure AI將在一輪融資中籌集約6.75億美元,交易前估值約爲20億美元。貝索斯通過旗下Explore Investments LLC承諾投資1億美元,微軟將投資9500萬美元,英偉達和一個亞馬遜附屬的基金將各提供5000萬美元。

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點評:貝索斯和英偉達的投資顯示了人形機器人領域的潛力和競爭加劇。這筆投資可能會加速Figure AI的發展,並推動整個行業前進。

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NO.2 特斯拉展示Optimus步行能力

當地時間2月24日,特斯拉通過其社交媒體賬號分享了一段最新視頻,展示其正在研發的Optimus人形機器人的流暢步行能力。據報道,相比幾周前發佈的視頻,此次展示的擎天巨臂似乎是更新或更加完善的版本,其在行走過程中步伐更穩健,動作也更加流暢。

點評:特斯拉Optimus的進步展示了公司在人形機器人技術上的戰略佈局,有望在未來的產品和服務中佔據重要地位。

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NO.3 黃仁勳:類人機器人即將到來

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當地時間2月24日,英偉達聯合創始人兼首席執行官黃仁勳接受了外媒採訪。他表示,英偉達正在基礎機器人技術領域取得突破性進展,類人機器人的到來或許已指日可待。黃仁勳堅信,神經網絡將成爲未來的主宰,而機器人、醫療和自動駕駛汽車等領域將迎來巨大的發展機遇。

點評:黃仁勳的評論反映了英偉達對類人機器人前景的信心,預示着公司在這一領域的長期戰略和影響力。

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NO.4 OpenAI稱Sora還有很長的路要走

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近日,OpenAI發言人Natalie Summers表示,拋開安全問題不談,Sora在進入黃金時段之前還有很長的路要走。首先,有大量的技術挑戰需要解決,包括身體部位散亂的問題和對物理的混合理解。

點評:OpenAI對Sora的謹慎態度體現了公司對AI安全的重視,同時也暗示了其在AI視頻生成技術上的長期願景。

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NO.5 科學家發現2.75億個人類基因新變異

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美國科學家在一項最新研究中,對美國國立衛生研究院全民研究計劃“我們所有人”中近25萬名參與者的基因組數據進行了分析。結果,他們發現了超過2.75億個以前未報告的基因變異,其中近400萬個變異可能會對人類健康產生潛在影響。相關研究論文發表在近期出版的《自然》雜誌上。

點評:這項基因變異的發現可能會對醫學研究產生重大影響,爲理解疾病和開發治療方法提供新的線索。

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NO.6 科學家合成與生命起源相關的化合物

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據最新一期《科學》雜誌報道,倫敦大學學院領導的團隊在實驗室中合成了一種對所有生物都至關重要的化合物——泛酰巰基乙胺(pantetheine)。研究發現,泛酰巰基乙胺可能在地球歷史的早期自然形成,並在生命的起源中發揮了作用。

點評:泛酰巰基乙胺的合成爲解釋生命起源提供了新的科學依據,可能會對生物學和化學的研究產生深遠影響。

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免責聲明:本文內容與數據僅供參考,不構成投資建議,使用前核實。據此操作,風險自擔。

鑑別式與生成式AI相輔相成

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圖一 : 工研院在2023年兩度召開「生成式AI產業高峰論壇」,號召各領域專家分別從GAI風潮下的領袖、產業發展思維,以及GAI產業應用發展機會與落地作法4大面向獻策,引領產業「乘風破浪」。(source:工研院)

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[作者 陳念舜]

眼看2024年人工智慧(AI)即將成爲驅動全球經濟成長的動力之一,除了所需與算力相關的硬/軟體,與演算法、語言模型等先進科技,就連傳產中小製造業未來也有機會從中切入,提供獨有垂直領域和高品質的資料協作,以提高AI生成效率與準確性,同時優化生產製程與增加產品價值,加速AI平民化。

在工研院2023年兩度召開的「生成式AI產業高峰論壇」上指出,現今盛行的「人工智慧」(AI)名詞問世已逾60年,惟當時(1956年)僅訴求可讓電腦具備邏輯推論能力,執行接近人腦智慧的工作;直到1970年代推出的專家系統,才訴求能將人類智慧萃取出來教導電腦。並在1980年代的機器學習(Machine Learning)時期,開始讓電腦具備自主學習、改善能力,並延伸至特定領域,包含語音辨識、翻譯,或是醫療影像病變、產品瑕疵檢測等,較傾向學術研究課題。

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進入1980~1990年代開始有企業加入相關研究,並先後發表AI語言模型、類神經網路等學術主題論文,卻也因爲企業發現投資效益不如預期,而導致AI話題曾在1990~2010年進入寒冬,包括學研界紛紛改以「深度學習」(Deep Learning)爲名,投稿發表論文。

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隨着2016年AlphaGo橫空出世,擊敗圍棋界棋王,而被視爲近期AI發展最大突破。雖然近幾年來聲勢略減,即因爲棋類終究只是展現AI能力的娛樂工具之一,必須跨界投入商業化等更有生產力效益的場域,並驅動最新生成式人工智慧(Generative AI;GAI)技術發展。

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鑑別式AI持續擴大應用生成式AI接力猛進

其中包括利用既有深度/機器學習等AI技術,可讓電腦進行大量有標註資料學習訓練,歸納出輸入資料特徵進行辨識、分類,而稱爲「鑑別式AI(Discriminative AI;DAI)」,包括產品瑕疵、人員及場域環境安全等,已大量爲企業導入使用。

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圖二 : 除了目前熱門的GAI之外,另有讓電腦進行大量有標註資料學習訓練,進行辨識、分類,而稱爲「鑑別式AI」,已大量爲企業導入使用。(source:aiamigos.org)

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加上目前吸收了來自網路、社交媒體時代的巨量數據資料,經過量變產生質變,再利用大語言模型(LLM),而造就更多自主創新GAI內容的能力,包括文字、圖像、影音、程式碼、3D模型數據等,目前較先導入於辦公室應用,將有助於提升工作效率,對產業影響巨大。

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根據市場調研機構預測,2023~2028年將是GAI的快速成長期,全球應用市場規模將從2023年的62億美元成長至2028年的585億美元,年複合成長率達56%。工研院預估,2025年將有30%企業導入GAI技術,應用於文件生成、程式設計及對外營銷,包含製造、媒體、工程、國防、醫療和能源等領域將會第一波遭遇衝擊。

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布蘭森貝索斯太空之行引發問題:太空邊界到底在哪裡?

布蘭森貝索斯太空之行引發問題:太空邊界到底在哪裡?
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7月17日消息,維珍銀河和藍色起源相繼展開的太空飛行凸顯出這樣一個事實:目前對太空邊界有着不同的定義。

世界上大部分地區將想象中的“卡門線”認定爲太空邊界,其始於地面上空100公里處。傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)將於當地時間下週二乘坐旗下藍色起源公司的太空艙穿越這條線。

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美國聯邦航空管理局(FAA)則認爲,太空始於地面上空80公里處,能乘坐航天器飛過這一高度的人都可以稱之爲宇航員。上週日,理查德·布蘭森和其他機組成員乘坐維珍銀河的太空船越過這條分界線,未能突破卡門線,但落地後仍然獲得了“宇航員之翼”勳章。

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專家們表示,藍色起源和維珍銀河的航天器在最高點時帶給乘客的體驗幾乎沒有什麼不同,但導致人們已經開始重新審視太空始於何處的問題。而答案會因爲從科學、商業或法律等不同角度考量問題而有所不同。

“科學家們認識到,有很多不同的方式來定義太空邊界,”加州理工學院天文學和行星科學教授凱瑟琳·德克爾(Katherine de kler)說。

德克爾表示,行星科學家對太空邊界並沒有達成共識。她將外逸層底部定爲地球或其他行星與太空的邊界。外逸層是美國國家航空航天局(NASA)所認定的大氣最外層。然而德克爾說,外逸層底部距離地面大約有700公里。如果把這一概念應用到定義地球的太空邊界,就意味着哈勃太空望遠鏡和國際空間站仍然位於地球大氣層中。哈勃太空望遠鏡的軌道高度距離地面547公里,而國際空間站軌道高度距離地面400公里。

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“卡門線”則是國際公認的太空邊界,由國際航空聯合會(FAI)設定。著名工程師兼數學家西奧多·馮·卡門(Theodore von Karman)在20世紀50年代計算出,這是有翼航空器無法再保持飛行高度的地方,因此被命名爲“卡門線”。

圖示:上週日,布蘭森成功抵達太空邊緣,貝索斯也將緊隨其後。但這兩位億萬富翁創始人在航天器、飛行保障方式和航天器上升高度方面仍存在一些差異。

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哈佛大學應用天文學教授阿麗莎·古德曼(Alyssa Goodman)說,認定太空邊界的一種實用方法是考慮能升空的運載工具類型。飛機可以在地球大氣層中飛行,因爲空氣壓力能夠爲飛機機翼提供升力。然而要進入太空,運載工具需要藉助推進器的動力。

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藍色起源表示,其新謝潑德號發射系統從設計上就是要“飛越卡門線”,“所以我們的宇航員名字旁邊不會有星號(特別註釋)”。藍色起源稱,飛越這條線會帶來完全不同的體驗。

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美國德州農工大學航空航天工程教授、前NASA宇航員格雷戈裡·查米托夫(Gregory Chamitoff)說,人們根本無法分辨身處距離地面80公里和100公里的高空有什麼區別。在這兩次旅行中,乘客都能體驗幾分鐘的失重狀態。

至於維珍航空的乘客是否會因爲沒有通過卡門線而被打個星號,查米托夫說,“這種說法感覺有點傻。”

布蘭森說,週日的體驗“超出了我最瘋狂的夢想”,這是爲增強公司未來乘客對太空旅行體驗的期待感。上週日,他在着陸後表示:“有時候,你能找到這種感覺的唯一途徑就是乘坐宇宙飛船到太空中去體驗一下。”

圖示:18歲的荷蘭小夥奧利弗·戴曼(Oliver Daemen)將成爲有史以來最年輕的宇航員。他將於7月20日與貝索斯一起乘坐藍色起源的新謝潑德號太空艙進入太空。

古德曼則說,在這些高度上,人們所能看到的地球景象並沒有太大不同。她說,無論是維珍銀河或者藍色起源也好,各自的乘客都沒有高到能把地球看成一個球體,但他們仍然能看到漆黑的太空和地球的曲率。

“這都不會像《星際迷航》中的感覺,”古德曼說。

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查米托夫說,最大的不同是乘客在起飛和降落時的體驗。維珍銀河乘客搭乘的的是一艘太空船,由母艦帶到距離地球約15000米的高空,然後脫離並利用火箭發動機進入太空。在太空邊緣停留幾分鐘後,太空船會在沒有動力的情況下滑翔回地球。查米托夫說,除了能進入太空之外,這種體驗很可能類似於坐飛機。

查米托夫稱,另一方面,藍色起源的乘客身處火箭頂部的太空艙裡,在起飛時將承受更大的加速度。他說,隨後太空艙會打開降落傘返回地球,着陸時可能會有更大的顛簸。

定義太空邊界還具有其他方面的意義。南加州大學航天實踐教授、國際空間安全促進協會(IAASS)研究員邁克爾·科齊裡安(Michael Kezirian)說,很多國家希望太空邊界更高,這樣就可以主張更多空間。

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IAASS主張考慮三個區域,而不僅僅是航空空域和外太空,中間區域被稱爲臨近空間(Near space),要遵守與航空空域或外太空旅行不同的一套規則。IAASS認爲,鄰近空間距離海平面大約16公里到160公里,其中也包括亞軌道飛行的空間。

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1967年的《外層空間條約》規定,所有國家都可以自由探索外太空。但對於航天器到底可以飛多高並沒有明確規定。科齊裡安說,由於太空旅行的未來仍充滿不確定性,很難通過一致性條約來確定太空邊界。

他說:“你不知道20年後太空的使用情況會怎樣,也不知道應該制定什麼樣的法律。”(辰辰)

日廠商推出3DS掌機專用轉接頭 Lightning線即可爲之充電

日廠商推出3DS掌機專用轉接頭 Lightning線即可爲之充電

(原標題:日廠商推出3DS掌機專用轉接頭 Lightning線即可爲之充電)

另外由於任天堂決定歐美版new 3DS/3DS XL不隨機標配充電器,與其購買一款笨重且昂貴的任天堂官方充電器。肯定不如購買一個8美元的轉接頭來得實在,迅速插上現在已經非常常見的Lightning數據線以及iPhone充電器爲3DS掌機充電。3DS掌機對充電器電壓的適配倒是非常友善。這家廠商同時出售PS Vita專用的Lighting轉接頭。

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vivo發佈創意視頻:S9夜景自拍或有大驚喜

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2月25日,繼蔡徐坤、Lisa創意視頻之後,vivo官方微博再度發佈了劉昊然夜探秘境的創意視頻,再次透露vivo S9在夜景自拍方面或有黑科技。

視頻中,暗光環境下的劉昊然努力想看清周圍的事物,突然天上的月亮一分爲二,周圍的環境開始明亮起來,可以清晰地看清綠植紮成的長頸鹿身上的片片綠葉,甚至可以清晰地看到蝴蝶翅膀上的花紋,隨後視頻中出現“9這麼不可思議”字樣。

很顯然,vivo官方發佈的劉昊然創意視頻是在暗示大家,即將發佈的新機vivo S9將在夜景自拍方面帶來大幅升級。視頻中的月亮或代表了進光量,月亮一分爲二,疑是在暗示大家,vivo S9擁有普通手機兩倍的進光量,將解決以往手機因光線不足而導致的人臉不清晰、背景過曝或過暗、噪點過多等問題。

作爲主打自拍的產品系列,vivo S系列在前代產品的技術上持續強化暗光自拍能力,推出屏幕柔光環補光技術。到了上一代的vivo S7,則帶來了全場景化自拍體驗,刷新了5G時代的自拍旗艦標準。而即將發佈的新機vivo S9,結合劉昊然的創意視頻看,不難推測,新機vivo S9會在夜景自拍體驗上帶來巨大驚喜。

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除了超強的自拍能力,vivo S系列還有着驚人的外觀和顏值。根據vivo官方此前發佈的預熱視頻,新機vivo S9不僅有着極致輕薄的機身厚度,或再次刷新vivo S系列最薄5G手機紀錄,同時還加入了全新的配色,整個外觀十分驚豔。

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vivo S9系列將於3月3日正式發佈,擁有劉昊然、蔡徐坤和LISA三位代言人。作爲vivo S系列在2021年的首款新品,vivo S9究竟會帶給我們多少驚喜?屆時答案將會一一公佈,讓我們翹首以盼。

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2月12日,谷歌承諾提供2500萬歐元幫助歐洲人民學習使用人工智能。這家科技巨頭週一宣佈這筆資金時表示已向社會企業和非營利組織開放申請,以幫助那些最有可能從培訓中受益的人。該公司還將運營一系列“成長學院”,以支持使用人工智能擴大公司規模的公司,並將其免費在線人工智能培訓課程擴展到18種語言。(路透)

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以廢轉能怎麼轉|SRF真的同時解決廢棄物又產生綠能嗎?

以廢轉能怎麼轉|SRF真的同時解決廢棄物又產生綠能嗎?

臺灣事業廢棄物產量居高不下,其中可燃廢棄物每年約有20萬噸的處理缺口。爲了解決去化難題,政府推動將適燃廢棄物,包括廢塑膠、廢木材、廢布料和分選後的垃圾,做成固體再生燃料,簡稱「SRF」。能源署指出,每一噸SRF大約可以替代0.86噸的煤,可以減少對煤的使用量。SRF減少燃煤又解決廢棄物問題,是否真的一兼二顧?把SRF發電當作再生能源,又可能衍生什麼問題?

SRF與它的產地

環保人士發現,臺南學甲農地清走爐碴後,其他清出的垃圾廢棄物仍堆置在現場。

轟動一時的臺南學甲農地埋爐碴案,2021年四萬多公噸爐碴清走之後,赫然發現底下還埋了上萬噸的垃圾。我們走進現場,發現其中大多來自工廠的事業廢棄物,這些廢棄物打包、堆置在這裡已經三年,卻遲遲都沒有清走。

近年因爲臺商迴流、經濟成長等因素,事業廢棄物產量也持續增長,2018年之後,事業廢棄物產量突破2000萬噸。過去無法回收再利用的事廢,不是進入掩埋場,就是進入家戶垃圾焚化爐,然而這幾年各縣市焚化爐屆齡整改,廢棄物的處理量能下降,處理費也水漲船高。

雲林縣沒有焚化爐,過去垃圾只能掩埋或拜託外縣市處理,常面臨無處可去的窘境。

像是雲林縣沒有焚化爐,過去垃圾只能掩埋或拜託外縣市處理,常面臨無處可去的窘境,累積至今有高達15萬噸垃圾暫置在掩埋場,於是雲林縣政府把算盤打到六輕的鍋爐上。2020年,雲林縣政府在虎尾設置ZWS(零廢棄資源化)系統,家戶垃圾經由生物幹化,去除水分和廚餘,再經由篩分、破碎、處理後的可燃廢棄物,賣給臺塑六輕汽電共生廠做爲燃料。

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2020年雲林縣政府設置ZWS系統,把家戶垃圾和廚餘經由篩分、破碎處理後的可燃廢棄物,賣給臺塑六輕汽電共生廠作爲燃料。

對於雲林縣政府來說,把垃圾做成SRF,大大減輕了財務負擔,試行兩年縣府認爲成效不錯,今年3月又添購新的垃圾機械分選系統,每天再增加200公噸的處理量。

雲林是第一個把家戶垃圾做成SRF的縣市,SRF以5%的比例和煤炭混合送進鍋爐,縣府計劃未來要把混燒的比例,提高到10%,地方團體或是民衆擔心,混燒可能讓空污更嚴重。雲林縣環保局則表示,雲林針對SRF混燒鍋爐制定比中央更嚴格的空污排放標準。根據實測資料,空氣污染物中除了鎘以外,粒狀污染物、硫氧化物等比起既有的燃煤鍋爐更低,戴奧辛也低於焚化爐的排放標準。

雲林汽電共生純燒生煤與混燒SRF空污數據比較。

SRF成分複雜 空污防治如何因應?

造紙廠的原料來自國內外的廢紙,但裡面夾雜很多塑膠雜質。

其實把廢棄物處理後做爲鍋爐燃料,對紙廠來說行之有年。造紙廠的原料來自國內外的廢紙,但裡面夾雜着很多塑膠雜質,早期業者只能付費把這些雜質送去焚化爐。2006年臺中大甲的紙廠引進大型的破碎篩分設備,廢紙混合物投入輸送帶,篩掉不可燃的金屬物質,再擠壓制作成長條型燃料。除了自己的廢棄物,紙廠也收其他工廠的廢塑膠、廢輪胎碎片或其他處理廠做好的SRF燃料棒。

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但SRF中的成分「氯」是鍋爐的頭號敵人。

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氯主要來自於PVC塑膠,一般機械分選很難把PVC挑出來。爲了避免氯導致高溫腐蝕,燒SRF的鍋爐採用特殊的流體化牀設計。業者指出,一般焚化爐鍋爐是固定牀溫度不均勻,相較之下,廢棄物製成SRF,在流體化牀鍋爐燃燒時,燃燒會更均勻。

紙廠業者表示,廢棄物製成SRF在流體化牀鍋爐燃燒時,燃燒會更均勻。

由於SRF的成分複雜,空污防治上要更謹慎,袋式集塵器、排煙脫硫、脫硝設備等都是基本的污染防治配備。污染程度也和原料品質好壞有關,這幾年燒SRF的鍋爐一個個增加,好處理的廢料供不應求,不好處理的廢料,包括一些不適燃的廢棄物,則可能進入污染防制不完備的鍋爐。過去彰化等地就曾有鍋爐以含氯的廉價木材做爲燃料,排放戴奧辛超標而被移送法辦。

SRF去化有七成是做爲鍋爐燃料,但現行的《鍋爐空氣污染物排放標準》,是以燃煤鍋爐爲考慮基準,只有規範粒狀污染物、硫氧化物、氮氧化物,戴奧辛和重金屬的部分雖然準用焚化爐標準,但一年或兩年才檢測一次。

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環境部大氣環境司表示,目前正在研擬新規定,未來會對使用SRF的鍋爐,提高檢測頻率,另外使用不同標準的SRF必須配置不同等級的污染防制設施,或加裝連續監測系統。目前每年有20萬公噸SRF進入工業鍋爐,未來使用SRF的鍋爐將持續擴增,新的污染防制法規應該儘快公告,避免不符合規範的鍋爐鑽法規漏洞。

美石家

除了鍋爐,各地陸續出現的小型SRF製造廠,也面臨管理問題。

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SRF製造誰把關?

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臺中大里區一家設置在住宅區的SRF工廠,被民衆檢舉排放有臭味的廢氣。

紫 雷

臺中市大里區大元裡是傳統工業區,工廠和住家混雜,近一年來,一家SRF工廠逸散的廢氣,讓鄰居抱怨連連。居民去年(2023)開始向環保局檢舉多次,沒有明顯改善,轉而向民代陳情。

我們走訪這家SRF製造廠,想了解工廠實際運作情況,廠房內堆滿製作SRF的料源,工廠內有四位工作人員,收進來的物料由人工進行揀選之後,送進輸送帶經過粗破碎、細破碎程序,中間還添加木屑、碎布等材料,最後經過電熱盤加熱、壓縮做成燃料棒。工廠有空污設備,拍攝期間運作也還正常,爲什麼還會有臭味?

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看守臺灣協會秘書長謝和霖推測,問題可能出在原料。有些木材可能含有甲醛,而廢塑膠中可能含有塑化劑、溴化阻燃劑,這些物質在處理過程可能會揮發到廠外,居民就可能會聞到。臺中市環保局11月到現場稽查做異味監測,採樣後發現不符合法規標準。

看守臺灣協會秘書長謝和霖推測,製作SRF的料源可能是造成異味和污染的關鍵。

謝和霖表示,SRF的料源是造成異味和污染的關鍵。環境部雖然有制定《固體再生燃料製造技術指引與品質規範》,但目前規範並不明確,例如「混合性廢塑膠」這一項,PVC包含在內就沒有列清楚。雖然SRF品質規範中對重金屬和氯含量有訂出標準,但業者實際上大都以稀釋的方式,把氯含量降到標準以下。

另外中央雖然有訂規範,但地方管理稽查是另一個問題。臺中市環保局廢管科科長萬滋澤在11月的公聽會中表示,SRF製造廠遍地開花,這些廠應該設在什麼樣的地方纔不會影響周邊民衆,應該集中管理還是分散管理,是中央在制定政策時,應該考慮的課題。

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臺中市目前有7家SRF製造廠,製造廠分散各地,對於地方的稽查管理是一大壓力。

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SRF發電的綠能爭議

建設中的桃園SRF電廠。

SRF使用者除了工廠鍋爐、水泥窯外,政府也鼓勵民間投資專燒SRF的發電廠,業者可依照《促進民間參與公共建設法》享有稅賦減免優惠。SRF發電廠發電效率如果超過25%可以視爲再生能源,以每度3.9元的躉購費率賣電給臺電。在桃園、彰化都有SRF電廠正在興建中。

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桃園市觀音區大潭裡有七成土地被劃爲桃園科技園區和環保科技園區。大潭裡長彭明聰感嘆,31公頃的土地上有40支菸囪,大概是北臺灣煙囪密度最高的地方。早在2000年時,桃科就通過全區環評,當年說要引進的是電子資訊、精密機電、半導體、車輛等產業,居民沒料想到因爲廠商進駐不踊躍,桃科部分園區被變更爲環保科學園區,各種廢棄物處理廠進駐,污染日益嚴重。

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各種廢棄物處理廠進駐,讓大潭居民感覺污染日益嚴重。

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由於桃科已經通過全區環評,個別工廠進駐不需再做環評也不須召開說明會,居民今年才知道三座SRF電廠要進駐大潭。

2020年,SRF業者就曾申請進駐桃科,但因爲SRF電廠不在允許入園的產業類別,被桃園市政府拒絕入園。2020年12月經濟部召開專案入園會議,後續對三家廠商進行個別推薦,市政府也在2021年3月到2022年12月間,陸續覈准三家廠商入園。2023年SRF電廠設廠消息在地方傳開,引發居民反彈。地方不滿聲浪演變成中央與市府的攻防,11月經濟部發新聞稿指出,已經發函市府收回沒有法律效力的「政策表述」,市府對SRF電廠許可與否可自行做決定。市府則認爲,當初是因爲中央的推薦纔會同意,現在不應該把責任推給地方,否則廠商申請國賠還是市府要承擔。

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今年SRF電廠設廠消息在地方傳開,引發桃園大潭居民反彈。

環保團體認爲,SRF電廠燃料中含有塑膠事業廢棄物,被認定成再生能源賣電給臺電,違反污染者付費的原則,等於拿全民的錢去補貼產生廢棄物的業者。

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國內可燃事業廢棄物處理的缺口,每年20萬公噸,目前已經拿到許可的鍋爐和已覈准的電廠處理量,達100萬公噸,環保團體擔心SRF處理設施大幅成長恐怕不利於源頭減量和資源循環,未來在料源供不應求的狀況下,國外廢棄物可能會以產業用料之名混充入境。

政府推動以廢轉能,但處理廠快速擴充,配套措施不足,導致污染疑慮與地方抗爭。SRF不是解決廢棄物問題的萬能丹,落實源頭減量、污染者付費,才能真正走向零廢棄的未來。

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環團質疑SRF是「假綠能」。

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本文授權轉載自《我們的島》(原文爲:以廢轉能怎麼轉|SRF真的同時解決廢棄物又產生綠能嗎?)

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老實說,對於保時捷選擇在第二世代 Macan 僅供應的純電車型的策略,實屬相當大膽,主因在於 Macan 一直以來都與 Cayenne 共同擔任品牌企業收入的重要支柱,也因此,在一些法規尚可且需求仍高的市場,如美國、臺灣等等,第一世代搭載內燃機引擎的 Macan 會與二代車型陣列採並行販售的策略,讓品牌能夠順利在健康的營運狀況下,過渡至純電世代。

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至於目前法規最爲嚴苛的歐盟市場,日前保時捷發言人已向海外媒體正式,會員國將在今年春季正式停止內燃機 Macan 在官方管道上的銷售與供應,而仍有販售內燃機 Macan 的市場,雖然將持續供應,但品牌不會再花費任何成本針對相關產品進行任何形式的更新。

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以筆者的角度來看,或許對於內燃機死忠車迷而言,這是一個不可避免的趨勢,但若以較爲宏觀的視角來看,電動車的需求事實上一直有放緩趨勢,所以未來的決策爲何,仍很難說。

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此外,第一代 Macan 於歐洲市場的停止販售主因不僅止於排放法規,先前本站曾分享搭載在本車上的數位配備並不符合歐洲網路安全法規,這也是一大主因。

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國道三號臺中龍井段今天發生車禍,工程緩撞車衝到邊坡下。圖/臺中市消防局提供

末日复刻X初日

國道三號臺中龍井段今天中午發生重大車禍,一輛工程緩撞車停在國道上警戒防撞時,後方小轎車疑追撞,工程車被撞衝落邊坡下,造成一人重傷一人輕傷,重傷者已無呼吸心跳,二名傷者都在緩撞車上,車禍現場正由國道警方調查處理中。

臺中市消防局今天中午11點27分獲報,國道三號臺中龍井區橋下向上路,往沙鹿方向有車禍需救護,派遣犁份、沙鹿、西屯等分隊,出動6車16人,由犁份分隊小隊長楊定機帶隊前往。

消防隊員到場回報,車輛翻覆,是高工局工程車緩撞車疑似從國道上翻落平面道路,經確認車內已無人員不需救助,傷者皆已在平面道路上,2名傷者,一人無生命徵象、一人輕傷。40歲男子OHCA送往臺中榮總,20歲男子頭暈及頭部嚴重外傷、意識清楚送往中港澄清醫院。

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國道三號臺中龍井段今天發生車禍,工程緩撞車衝到邊坡下。圖/臺中市消防局提供

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