這纔是賓士的真諦 全新Mercedes-Benz E200 LUXURY試駕體驗

這纔是賓士的真諦 全新Mercedes-Benz E200 LUXURY試駕體驗

YouTuber觀察義大利「交通」跟台灣不同處 直言:台灣該學習

Mercedes-Benz E200 LUXURY。 記者趙駿宏/攝影

說起Mercedes-Benz賓士,撇除這十幾年來爲打入年輕市場所創造的車款,真正令人懷念,甚至在生活中都能有意無意存在過的,想必非E-Class車系莫屬。而在邁入W214世代後,E-Class是否能和過往的記憶一般令人雋永回味,亦或是隨着時代洪流不斷進化的科技產品呢?

記者趙駿宏/攝影

本次受到臺灣賓士的邀請,能夠駕駛着全新世代的E-Class前往谷關山區的虹夕諾雅谷關下榻。在聽完一連串的行前產品簡報後,我不禁連想什麼纔是E-Class最讓人嚮往的元素,是琳琅滿目的「始終來自於人性的科技」,還是穩健安心的豪華舒適。畢竟筆者家裡過往也曾擁有過一輛W210 E320,對於E-Class的憧憬自然不在話下。

外資上周買超289億 敲進陽明逾19萬張居冠

記者趙駿宏/攝影

臺灣賓士首波上市的E-Class共有轎車三個等級E 200 LUXURY(Avantgarde 套件)、E 300運動版(AMG Line套件)和經典立標的E 300 EXCLUSIVE;旅行車單一等級E 200 Estate(AMG Line套件)。

2019年燒毀…沖繩首里城正殿骨架完工 預計2026年修復

記者趙駿宏/攝影

武 動 乾坤 01

這次配到的試駕車款是E 200 LUXURY,不是最經典的賓士三芒星立標EXCLUSIVE稍嫌可惜,不過嶄新的設計元素加上車頭的平標或許能夠贏得新世代消費者的青睞。從車頭開始,藉由融合S-Class與EQE的前臉體現出家族血脈的連結,新世代多光束數位頭燈在造型上也回到過往E-Class獨樹一格的設計。

全新E-Class車頭融合了S-Class與EQE兩者的設計元素。 記者趙駿宏/攝影

外資上周買超台股6.4億美元 台股成為新興亞股資金淨流入最多的股市

Avantgarde套件的平標水箱罩固然年輕好看,但筆者認爲EXCLUSIVE立標纔是E-Class的經典。 記者趙駿宏/攝影

獨樹一格的多光束智慧頭燈,向來都是E-Class與衆不同的特色。 記者趙駿宏/攝影

而E-Class轎車傳統內燃機架構的側面腰線,也要比現今許多電動轎車爲了將電池放在底板而刻意拉高,導致比例十分詭異的視覺感受要來的舒暢,0.23 Cd低風阻係數也意外優秀。但唯一可惜的是前245/45 R19、後275/40 R19鋁圈外型似乎不太搭嘎,不過選配清單上還是有很多厲害的鋁圈可選就是。

即便到了W214世代E-Class的線條仍保持燃油轎車特有的美感。 記者趙駿宏/攝影

車尾頗具話題性的星標式LED尾燈,上方採用貫穿式鍍鉻飾條點綴,能讓後車一眼就能辨識出這是一輛賓士,而且是E-Class。這樣突破式的設計其實從未想過會在賓士車款上出現,而且還是指標車款E-Class,只能說這一步棋賓士着實下的不錯,不僅具有強烈辨識度更來來許多話題性。臺灣賓士原廠也相當樂意自嘲,附送了特地做出來的「消波塊」雞蛋糕,替這次試駕行程增添些許趣味。

記者趙駿宏/攝影

Avantgarde套件下的後保險桿較爲保守平順,並沒有特別作出排氣飾管。 記者趙駿宏/攝影

吳欣盈南台灣傳統市場掃街 搶攻深綠票倉

頗具話題性的星標式LED尾燈,有人說像糉子也有人說像消波塊? 記者趙駿宏/攝影

影/再次公開呼籲郭台銘回來 趙少康:我們需要你

記者趙駿宏/攝影

新世代E-Class也主打數位鑰匙功能,在綁定Mercedes Me App後,1位主使用者能夠透過手機分享給15位使用者,免去過往頻繁借鑰匙或是忘記帶鑰匙的不便。

記者趙駿宏/攝影

相對原廠並沒有對機械回饋做太多的描述,大多將重點放在新科技面上,但在上車行駛一段路後,卻涌出滿滿關於駕駛的回饋可分享,不過這還是留到後頭再說吧。

全新E-Class的駕馭感受有截然不同的轉變。 記者趙駿宏/攝影

因爲一上車就有一項全新的功能「例行程序Routines」來爲車主服務,原廠以幫忙預設好幾項程序,例如到星巴克時會自動降下駕駛車窗以便點餐、時速超過80km/h時車內氛圍燈變色,或是在固定日期時間內,會打開天窗轉變氛圍燈,亦或是設定導航到家後能開啓360度環景等。都可以依據每次使用車輛的例行公事來設定,提供有如智慧家電般的體驗。

三界淘宝店 小说

各自撤銷對對方起訴 美光科技與福建晉華達成全球和解

記者趙駿宏/攝影

清大研究生發問新南向政策 蕭美琴:外交要均衡發展

記者趙駿宏/攝影

1月台股期指漲62點

記者趙駿宏/攝影

ISUZU護熊職人號出發!台北合眾汽車「用愛護黑熊」首場展間活動大成功

創辦人杜俊元享壽85歲 華泰電子發信給員工致哀、降半旗3日

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

尤其本次E-Class全車系標配Burmester® 4D 環場音響系統,搭配全車雙層隔音玻璃,加上主動式環景氣氛燈,隨着音樂旋律改變,燈光還會動態變化節奏,打造沉浸式聲光體驗。

女星曬哺乳照笑嘆太狼狽 網狂讚「世界上最美的畫面」

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

有別於S、C-Class那樣的直式螢幕配置,E-Class的MBUX Superscreen寬幅螢幕也是首次在燃油車系中出現,過往僅有純電EQ車系能配備Hyperscreen。不過可惜的是試駕車並沒有選配Superscreen,僅有14.4吋高解析度螢幕可使用。不過少了螢幕,卻能注意到棕色楓木飾板精細的觸感,以及ARTICO皮質包覆的儀表臺、門板,這些材質的鋪陳在E-Class上,就個人品味而言可能遠比那些琳瑯滿目的螢幕還要重要。

国家卫健委:甘肃、青海地震伤员均得到及时有效救治

外套裡只剩一件內衣!Minnie「半罩內衣寫真」把酷辣拿捏死死的 兩截中空曬平坦腰腹

新一代E-Class上的MBUX Superscreen寬幅螢幕。 圖/Mercedes-Benz

記者趙駿宏/攝影

王建煊/王老先生講故事之421:多加一點點 就脫穎而出

全新E-Class的內裝質感仍有一定水準。 記者趙駿宏/攝影

勇者的婚约

記者趙駿宏/攝影

此外第三代MBUX系統也讓介面更爲簡約直覺,如同現代人在使用手機與平板,能夠讓使用者更好地進行辨識,也讓使用者能以更短的時間上手。且在賓士車機基本功能和手機Apple CarPlay/Android Auto連結外,此次還支援第三方App下載,可實現在車上觀看Youtube、Tik Tok甚至是搭配車內攝影鏡頭使用Webex與Zoom來場視訊會議等,只不過臺灣市場方面預計在2024年下半年纔會導入。

爱德河

記者趙駿宏/攝影

國銀2024限縮超商刷卡、排除歐盟刷卡回饋 原因出爐

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

賓士引以爲傲的語音系統也隨着MBUX有所進化,若只有一人駕駛,螢幕上會出現一個待命的麥克風圖示,無需喊出過去的啓動密語「嘿!賓士」,直接說出需要的語音指令,系統就能自動讀取。不過若是車內有其他乘客,則會回到需要語音啓動的模式,避免車內聊天導致系統錯誤判讀。

記者趙駿宏/攝影

潮州鎮汙水下水道系統第1期動工 周春米:改善民治溪水質

得益於大改款後重新打造的車型,在乘坐上無論是前座、後座都有更寬敞舒適的空間,且坐姿的人因工程也實在要比許多有更大空間的純電車來得優異許多,搭配全景天窗也能享有頭頂開闊感。

試駕車E200選配相當有個性的ARTICO米/黑內裝。 記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

買來的娘子會種田 紫酥琉蓮

批凱旋苑租金年年漲價 文大學生喊話侯友宜:關心青年不能只開空頭支票

記者趙駿宏/攝影

遭對手質疑經手多家遊藝場 邱鎮軍總部:涉嫌抹黑已提告

記者趙駿宏/攝影

影/蘇貞昌到台南為林宜瑾站台 強調能贏的地方票要贏多一點

东方甄选:孙东旭职务变动反映了其近期对公司品牌及声誉管理不善

E-Class的後門開啓角度相當大,進出相當輕鬆。 記者趙駿宏/攝影

E200後座出風口下方還有兩組Type C充電孔。 記者趙駿宏/攝影

多元機能的共享空間,發掘嶄新的生活體驗,創造各場域的靈活性和獨特生活品味——一本川制作《孕育Nurture》榮獲英國OPAL倫敦傑出房地產大獎 – 優勝獎

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

作爲一輛經典的行政轎車,E-Class後行李廂空間自然不在話下,標準容積有540 公升的水準,在4/2/4椅背傾倒後空間更爲優異,且後廂兩側都有十分便利的傾倒按鈕、電動尾門當然也不會缺席。

他擠掉車銀優當第1!偶像世界盃「10代歌迷最愛TOP10」 連小學生總統張員瑛也輸了

記者趙駿宏/攝影

聖誕節報佳音 鍾東錦夫妻校門口導護小朋友發送聖誕禮物

雖然在轉型電動化的目標下,車廠也不再開發全新的內燃機動力,而是盡全力優化並延長現行引擎的使用週期,E200也同樣搭載大家十分熟悉的2.0升直列四缸渦輪引擎M254,但不同的是換裝48V ISG輕油電系統,與9G-TRONIC九速自排變速箱做搭配,最大馬力來到了204hp最大扭力則有320Nm(32.6kg-m),輕油電系統可額外增添23hp的輔助動力,0-100km/h加速有7.5秒的水準。

記者趙駿宏/攝影

其實在實際上路前,筆者並沒有特別去關注動力系統,畢竟在各種家族化、模組化的薰陶下,其踩踏感覺在一般道路行走下並無太多差異,且更不可能回到過往W210六缸的動力卻用二檔起步那種沉重(穩重?)感。不過E200這組四缸動力已十分成熟,即便動力不大,但就一般駕駛情況也絕對夠用,油門反應靈敏但不躁進,換檔綿密柔順幾乎無頓挫的設定,引擎運轉品質也有一定水準,不過對於六缸控的我來說,似乎少了一點點味道。

影/噪音引殺機!陳其邁指將檢討如何精進公寓大廈管理

E200即便動力不大,但油門反應靈敏卻不躁進,換檔綿密柔順。 記者趙駿宏/攝影

民眾黨指潘孟安放水綠能權貴 民進黨喊有2錯誤反擊:連查證都不會

說到底,現代車款講求的是順暢、無頓挫且迅速的油門反應,而W214 E200得益於ISG系統,無論在變速箱接合、換檔以及怠速熄火再發動的「質感」都要好上不少,在Comfort駕駛模式下能自在、優雅的穿梭市區。

相挺治癒罕見疾病!寶珀推2023 Only Watch特別版腕表

得益於48V ISG系統,在變速箱接合、換檔以及怠速熄火再發動的「質感」好上不少。 記者趙駿宏/攝影

2024年了辦公室訂餐、朋友聚餐還給現金?網一致推薦:早就改用這方式

來到了高速公路上,良好的隔音以及再進化的駕駛輔助功能更爲細膩,DISTRONIC智慧定速測距輔助功能有着「30秒主動啓停延時輔助」,在走走停停的路段,停止30秒內都能不用踩踏油門,前車駛離就能自動跟上。

巴拉圭最大監獄暴動 11名獄卒遭囚犯押為人質

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

预售价15.98-22.98万元 起亚EV5配置信息曝光

以E200的整體的動力表現,在一般行駛情況下無論反應或運轉品質都相當夠水準。 記者趙駿宏/攝影

擎亞法說會/CIS漲價促使客戶先搶貨 明年動能看好

不過這都還不是E-Class最讓人驚豔的地方,回到開頭,下榻的飯店位於谷關,而從臺中往谷關的山路可謂窄小蜿蜒,從未有人想過「用賓士E-Class」跑山吧?在將駕駛模式切換至Sport後,便逕直地往山上殺去,在人車稀少的山路上用不算低的速度駕駛着E200攻彎,內心只有一個想法「這轉向太好了吧」,比起過往車款W214的轉向的確是讓我最驚喜的地方,有種去蕪存菁的感覺,大幅減少了這類車格常有的轉向虛位,更加精準的指向性,加上足下的Hankook Ventus S1 evo3性能胎款,一氣呵成的過彎實在過癮阿!

今年耶誕節「沒有喜悅」…以色列狂轟加薩 修女嘆:只聽到轟炸聲怎麼慶祝?

記者趙駿宏/攝影

記者趙駿宏/攝影

試乘車上配備Hankook Ventus S1 evo3性能胎款。 記者趙駿宏/攝影

雖然試駕車E200並未選配AIRMATIC氣壓懸吊,但重新優化過後的多連桿懸吊,搭配傳統避震器依然能有效處理碎震,並且保持優異的行路質感。當然,並不是運動化懸吊,在山路上側傾那是免不了的,只是傾倒一定程度就穩定下來可不是人人都能做到的了。至於最大4.5°的後軸轉向系統需不需要選,筆者認爲若有預算還是選上吧,在靈活程度上肯定會讓你十分有感。

D奶女神舒子晨怒經紀公司爆「找黑衣人喬合約」 告誹謗敗訴

記者趙駿宏/攝影

侯友宜凱道造勢喊8萬人 媒體人曝照片1關鍵喊:只有2萬多人

總體來說,W214世代的全新E-Class首先增加了許多科技配備,更有辨識度的外型設計,水準之上的車室豪華氛圍與乘坐舒適度,加上不再沉悶無趣的駕駛感受,以及更貼近駕駛生活的MBUX系統,讓人、車彼此的連結更爲緊緻。在電動化、自動化將人與車輛的連結愈拉愈遠的當下,全新E-Class則能兩者拉近,或許會成爲另一個時代的經典也說不定。

記者趙駿宏/攝影

11月15日,沈阳故宫玩出新花样,这波操作我给满分!

試駕車E 200 LUXURY選配表。 圖/臺灣賓士提供

最新「外國駕照」換領「台灣駕照」流程大公開!停留或居留許可六個月以上就能申請